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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乌龟喂养标牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍乌龟喂养标牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么德国高速不限速？
2. 宜春这个城市怎么样，有没有旅游景点？

为什么德国高速不限速？

全球唯一高速不限速的国家就是德国了，之前有人提出“为什么德国高速不限速”，慢慢地就成为了“从汉诺威到慕尼黑高速两个多小时能不能开到？”。这说明什么,从侧面反映出在高速上你能多快就开多快。

大家都知道，在国内的高速公路，最高限速是120km/h，这对于很多人来说，这样的速度确实不够快，但跟平时对比，以这样的速度在路上行驶已经是属于很快了。而对于德国的高速公路所谓的不限速，其实并没有网上说的所有都不限速。

德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。从法兰克福去往斯图加特的高速上，就几乎全程不限速。很多时候车都开到了130，但仍有不少车嗖嗖从旁超车，据估计起码在160以上，甚至会到200。

还有一点，德国的高速公路是不收费的。

德国为什么能做到高速公路不限速呢？第一德国的高速路的设计很科学，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设宽4米的分隔带。路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，表面平整，粗糙度好，行车安全、迅速。

而且还有重要的一点就是德国高速路上路标线和标志牌都醒目合理简洁，紧靠高速公路的路边绝不允许设立商业广告牌，为的就是怕分散司机的注意力。

之前网上就流传这么一个最极端的例子：实习时候老板的前老板，在慕尼黑附近上班，住在德国北部的汉诺威，两者相差六七百公里，每周末回一次家，周一早上再回来，原因就是公司给他的配车是RS6 Avant，说实话，如果住得太近了实在都有点儿浪费。600公里的话，这车早上早点儿走，不堵车估计两个多小时也就到了。

看完之后是不是很想去体验一把速度与***呢？感受那种起飞的感觉呢！不过还是需要注意行车的安全。

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没什么秘密，大家守规矩罢了。

我在德国租过不止一次车，在高速公路或者其他道路上，感觉和中国最大的不同不在于硬件，不在道路设施，也不在于不收费……而是在于大家守规矩的程度，令中国人吃惊。或者说汗颜。

德国高速公路绝大多数造于上世纪八十年代之前，道路质量设施包括服务器设施，不见得比中国高速公路高级。但是行驶在路上，你会觉得非常安心和舒服，井然有序。

绝大多数高速路都是三根或者四根车道，所有（注意是所有）货车都在最右边的慢速车道上行驶，一辆接着一辆，没有超车，大家速度也都差不多在100上下，感觉像工厂的传送带，整个国家的物资，都在这根传送带上运输到国家的各个角落。

大部分轿车都开中间的一根或者两根道，默认速度都是130左右，也是没有超车没有变道的。这一点，跟中国太不一样！不管是不是无限速公路都一样，大家都这样开车，自觉保持合理车距，并且始终亮灯，白天也是。据说是法律规定。

想超车就去最左边一根道，打灯加速超车，之后迅速回到主车道。基本上左侧这根道永远是空出来的，只有超跑和超车使用。

这种秩序是默认的，但是大家都严格遵守绝无例外的。看起来很简单，我们做得到吗？

虽然全世界只有德国有这种无限速公路autobahn，但是以我个人经历，在欧洲大多数国家，在日本泰国甚至马来西亚，高速上都没有人像中国人一样随意变道超车，安全和自由是建立在对规则的足够尊重基础之上的。

就酱。

德国是全世界唯一高速公路不限速的国家，也有人说全世界有两个国家的高速公路不限时速，除了德国，还有一个是印度。严格地讲，印度不限速的公路常有“圣牛”慢行，不限制的是最低速度，而不是高速。

德国是全世界唯一在高速公路上想开多快就可以多快的国家，德国有一万二千五百公里长的高速公路，但并非所有高速公路不限速，但至少一半以上的高速公路不限速。一般德国驾驶人在不限速的公路上，开到时速一百八十码是稀松平常的事，而开到二百五十的人也大有人在。 德国人一向对高速公路不限速一事感到自豪，因为汽车是德国人的发明，高速公路也是德国人的发明，而最好的汽车都是德国造，也正因如此，只有德国人开车可以不限时速，这是德国技术，也是德国文化。严谨的德国民族，一切都遁规蹈距，一板一眼，只有开车一事例外，你想开多快就多快，这是民族性格使然，德国人抒发民族性格的管道便是开车，这就像美国人可以合法***一样自然与正常。

去年，德国高速公路***共计六百起，死亡人数六百四十五人，但绝大多数***原因都与驾车速度无关。 德国最大产业便是汽车制造业，七分之一的工作位都与汽车业息息相关，汽车产业在德国境内的话语权也举足轻重，当然政治献金的捐献也超过其它产业。

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我现在在德国工作，说说实际情况。严格意义上讲，德国高速其实是限速的，在一些危险路段和高速公路修理区域，桥，上下高速公路等，都是限速的，并且有时候有摄像头。但是除此之外，就基本上不限速了，原则上你只要敢开，在不堵车的情况下，你开多少都可以。之所以能这么做，我觉得有以下几个方面的原因:

1.德国人开车真的很守规矩。超车必须打转向灯，超完车如果原车道没有车了，肯定回到原来的车道，最左侧的超车道基本上一直空着以方便别人超车。速度慢的车或者大车，肯定是在最右侧行驶。从乡道驶入高速公路，要让行高速上的车，直到没有车确认安全为止，再打转向灯并入。

2.德国的路真不错，路况很好，宽一些，适合速度快行驶。

3.不收费，可以开起来。

4.德系车质量真不错，即使速度快，开起来也放心。

5.休息区众多，且德国法律对大车行驶有明确要求，比如周日不允许大车行驶，晚上不允许大车行驶等，原则上一两个小时司机就要休息等，最大限度保证了安全。

6.不得不承认，德国人天生对机械敏感，你在高速上，会经常看到七八十的老头老太太开到一百四五十公里，技术特别好。

德国高速公路的混泥土路面的厚度是0.75米，中国的标准是0.22米，美国公路混凝土路面的厚度在0.13~0.31米范围。德国全国高速公路里程是1.28万公里，美国的高速公路总里程是14.3万公里，中国的高速公路总里程是14.96万公里。而在限速方面德国是不限速，美国是135公里以下，中国是120公里以下。德国也并非所有的高速都免费，而是只对小型客车免费。除小型客车之外的所有车型都需要收费，其实德国收费的方式跟美国差不多，通过收取能源税，增值税，基础建设费来维持高速公路的基本支出，而且收费都是以年为单位。他们的国民也非常爱旅游，每到节***日高速路上的车流也是非常多，得益于公路条件好，人员素质高，汽车保养好，一切都显得井井有条。而美国被称为车轮子上的国家，道路交通很发达，特别是高速公路总里程仅次于中国排世界第二，几乎贯通全美所有城市。美国高速公路跟我国的有点不一样，就是他们的高速公路90%以上是不收费的。美国高速公路之所以大部分都不收费主要都是靠着大量的税收撑起来的，其实这也等于是另外一种变相的收费。很多人谈到美国高速不收费时都喜欢拿来跟我们高速收费的事相比，但是有一点要说的是，别人高速的建设是花了多少年的时间慢慢建设完成的，通过慢慢收税，慢慢建设，而我们高速的建设周期算起来才30来年。***用先***修路的方式，现在高速公路里程已经成为全世界第一。而用***来抢时间修起来的路，就要还本金和利息，这是无可厚非的事情，所以收费还贷也是正常现象。

德国的高速路的设计科学合理，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度75厘米，能够承受得起飞机的起降，另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的。超高标准的设计建造，这就是德国高速不限速的秘密。

宜春这个城市怎么样，有没有旅游景点？

宜春景点多，但比较分散，分布在十个县市区。如果分类，大致可分为自然景观、人文景观和历史景观三大类。其中，自然景观有：宜春明月山风景、温汤温泉，靖安三爪仑风景区、丰城罗山风景区、宜丰官山国家级自然保护区、奉新百丈风景区、上高墨山风景区、铜鼓大塅风景区等；人文景观，包括宗教文化景观，如佛教禅宗发祥地——袁州仰山沩仰宗祖庭、宜丰曹洞宗祖庭、临济宗祖庭和靖安奉新的马祖道场，樟树市的道教文化遗址等；古代书院文化——罗山书院等。还有一个就是历史景观——湘赣边界的铜鼓、万载、袁州是秋收起义的主要地区、苏维埃时期的根据地；上高曾经是抗战的主战场；樟树、丰城的部分地区也是苏维埃时期的根据地……总的来讲，宜春的确旅游***丰富，关键是分散，如能很好地整合起来，完全可以形成五日游目的地。

到此，以上就是小编对于乌龟喂养标牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于乌龟喂养标牌的2点解答对大家有用。